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教你如何水箱中冒气泡问题 柴油发电机组水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。窜气的原因及排除方法如下。 　　一、未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。 　　二、气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。 　　三、缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。 　　四、装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。 　　五、缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平面高度不够，甚至下陷，燃气就会从台肩处窜入水道。因此，装配前应试装，检查凸出量，并保证其在允许范围内。

发电机组无电压输出的原因 发电机组不能建立电压的原因 故障现象：柴油发电机启动后运行速度正常，但是无电压输出。 检查故障方法： 首先检查发电机各信号线路有否松动脱落，熔丝是否烧毁。 检查AVR是否有交流电压输入，是否有直流励磁电压输出。用蓄电池电压给励磁机充磁发电。如此时有电压建立说明励磁机，旋转整流器及主电枢、主磁场基本正常。判断为电压自动调节器AVR故障。 如用电磁电压给励磁机充磁仍然不能建立电压，应检查励磁机磁场及电枢。 如励磁机完好，检查旋转整流器正反相二极管是击穿短路。 检查主电枢，主磁场是否接地短路故障。 解决办法： 1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表。 2、将其打到自动或手动。 3、按线路图栓查纠正。 4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现。可按控制屏上充值按钮充磁或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,。假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试。 5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力。 6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。 7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换。 8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换。 9、柴油发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通。再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组。若不稳定,检查接头接线是否松动

什么原因造成的柴油机活塞环损坏？ 活塞环工作条件恶劣，如果使用、维护及装配不当，常造成活塞环损坏，直接影响柴油机的使用可靠性和寿命。 （1）偏向磨损 1）特点：活塞环上下端面与环槽的磨损较小，单侧或在圆周面上有厚度不均匀磨损；活塞环滑动面上因粘着磨损而产生纵向划痕；活塞环与活塞顶部有窜气的痕迹。 2）原因：活塞在气缸中的位置不正。其主要影响因素有：新机或大修后的柴油机磨合不足；气缸套因受热不均而局部变形以及气缸套装入缸体位置不正；连杆弯曲、扭曲严重；曲轴轴向间隙过大等。 （2）过度磨损 1）特点：活塞环上下端面有周向划伤且磨损严重，活塞环发乌；滑动面四周有细小的纵向划痕；油环及活塞环槽回油孔周围有大量油泥。 2）原因：造成活塞环过度磨损的直接原因是运行管理以及维护、保养不当。主要影响因素有：空气弗列加滤清器滤清质量差；润滑油型号不合要求、严重污染，润滑不良；燃料中有水或杂质较多；喷油器喷油质量差；柴油机经常在大负荷、低温状态下工作。 （3）工作面擦伤 1）特点：活塞环单侧或周向接触面上有纵向沟槽；接触面发生金属剥离以及纵向大面积严重划伤。工作面擦伤与粘环现象往往同时存在。 原因：造成活塞环擦伤的直接原因是活塞环与气缸间的油膜遭到破坏，主要影响因素有：活塞与气缸配合间隙过小；柴油机长期在高温状态下工作；装配气缸套或紧定缸盖的方法不当而引起气缸套变形；润滑油不足或污染严重；柴油机不正常燃烧。 （4）折断 1）特点： 道气环以及油环断裂较多；活塞环工作面有条纹状拉痕现象；断口经常发生在开口两侧的高位区。 2）原因：造成活塞环断裂有环本身质量的原因，也有其他原因。主要影响因素有：柴油机工作过热，因热膨胀致使开口端相碰造成折断；过度磨损、偏磨；选用的机油粘度过小或过大；活塞环选配、安装方法不正确；活塞环与气缸之间的配合间隙过小。 （5）活塞环黏结 1）特点：活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、积炭和胶质、活塞环滑动面上呈现擦亮的光泽；活塞环弹力不足，尤其是气环更为严重；活塞环滑动面上有纵向严重划痕。 2）原因：造成粘环的直接原因是活塞环被油泥堆积物、积炭黏结、以及活塞环变形卡滞所致，其主要影响因素有；活塞环及环槽严重变形，活塞环侧隙、背隙过小，使环卡死在环槽内；柴油机过热或经常超载工作，使润滑油产生高温胶质；润滑油污染严重、润滑油质量差、润滑油上窜；喷油器喷油质量差及经常爆燃等。